foodjx导读：
　　春运坐动车高价盒饭成*选择
　　
　　都说春运坐火车买票难，火车上吃饭更难。早在2011年年底，铁道部向社会公布《动车组列车服务质量标准（暂行）》，其中明确要求：要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。但从实际调查情况看，在高铁餐车上根本就买不到10元甚至15元的盒饭。对此，餐车上的工作人员解释称“早就卖完了”。
　　
　　餐车的吧台上虽然密密麻麻摆着不少袋装休闲食品，但没有方便面，翻看摆在吧台的餐车食谱，也没有发现方便面的踪迹。为什么列车上没有方便面？一位列车乘务员向解释到，主要动车是封闭的，方便面有味道，所以他们就不销售。但是还是有不少人带着方便面上车，列车乘务人员也没有制止。
　　
　　对此一位不愿意透露姓名的乘务员解释说，一碗方便面一般价格就3元钱，列车上卖个15元，翻5倍，虽然看过去利润很高，但是有了15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？而且卖个15元的方便面，还落个价格贵的名声，他们（华铁旅服）卖40元的盒饭，因为盒饭这个东西没有统一的价格。
　　
　　是什么抬高了动车食品物价？
　　
　　俗话：说人是铁饭是钢一顿不吃饿得慌，部分旅客也只能接受者准霸王条款，但一份成本zui多只有10元左右的盒饭缘何在火车上就可以买到40多元，为何取消了方便面等廉价食品的销售。
　　
　　就拿三五份15元的盒饭摆出来做做样子，35元、40元的盒饭大量供应，且不供应方便面，谁肚子不耐饿谁中招，销售学上这叫饥饿式营销。从表面上来看，并没有违法《标准》的有关规定，但从标准上来看，其当前实施的高价盒饭供应方案无疑是在踩《标准》的空子，是趁火打劫。
　　
　　除此之外，很多餐车工作人员的工资就是基本工资加上销售东西的提成，如果东西卖得多、总价卖得贵，他们的收入也相对高一点，就是这样的制度和利益导致了餐车工作人员愿意销售高价盒饭，不愿意卖低价盒饭的现象。旅客一旦进了车厢，就变成了挨宰的目标，既无权知道这个价格是怎么定的，也没地方投诉。
　　
　　此时此刻，不得不深思。一句简单的“早就卖完了”仅仅是便宜的盒饭早就卖完了的意思吗。不，应当远不只这些。其间或许饱含着我们的美好品德早就卖完了、我们的诚信理念早就卖完了、我们为他人着想的观念早就卖完了……
　　
　　动车上这种不顾铁道部规定和要求，只卖高价盒饭，不卖廉价食品的做法和乘人之危有什么分别；这种违背社会主义荣辱观，旅客谁肚子不耐饿谁中招的饥饿式营销方式怎能不叫人深恶痛绝。
　　
　　为弥补以往春运工作的不足，铁道部推出各项规定和措施进行补台的同时，为什么仍有这么多下属单位弃规定于不顾，一再拆台。是什么抬高了动车食品物价？这个问题值得铁路部门深思啊！
　　
　　无论是从商业道德还是社会伦理的角度来讲，动车上的高价盒饭都无立锥之地。更何况我国的铁路运输具有公共性质，在春运这样的特殊时期更加不能以经济利润为己任。动车上的高价盒饭违背市场规则、违反行业准则，应予以取缔，相关动车组的盈利属不当得利应当上缴。铁道部对此应予以严惩，杀一儆百。要让铁路部门的工作人员明白，旅客是上帝的理念不能只挂在嘴上，更应该体现在行动上。
　　
　　自动车运行以来，围绕高铁和动车的非议就从未间断过。究其原因，旅客的吹毛求疵是少数，更多的原因在于铁路部门自身身不正，所以影子歪。虽然高价盒饭现象泛滥，但铁道部仍有力挽狂澜之势。只要对不遵守《标准》规定的动车组进行惩戒，就可以杜绝低成本高价格的高价盒饭在春运期间大行其道，伤害旅客的利益。